汽車起重機的吊臂是起重機最重要的部分，起重機是利用吊臂頂端的滑輪組支承卷揚鋼絲繩懸掛重物，利用吊臂的長度和傾角的變化改變起升高度和工作半徑。雖然吊臂的作用都是懸掛和搬運物體，但是不同的吊臂結(jié)構(gòu)和技術(shù)，使起重機的性能和效率有很大的不同。

一、汽車起重機的吊臂結(jié)構(gòu)

    汽車起重機的吊臂一般包括主臂和副臂兩部分。汽車起重機主吊臂主要有兩種類型，一種是由型材和管材焊接而成的桁架結(jié)構(gòu)吊臂，一種是有各種斷面的箱型結(jié)構(gòu)吊臂。隨著汽車起重機的發(fā)展，現(xiàn)在大部分的汽車起重機主吊臂都是箱型結(jié)構(gòu)，只有少部分是桁架結(jié)構(gòu)。

    汽車起重機副臂的作用是，當主臂的高度不能滿足需要時，可以在主臂的末端連接副臂，達到往高處提升物體的目的。副臂只能提升較輕的物體。副臂一般只有一節(jié)臂，也有兩節(jié)以上的折疊式副臂或伸縮式副臂，其中以折疊式的桁架結(jié)構(gòu)副臂最為常見。

二、汽車起重機的吊臂伸縮原理

(一)汽車起重機的吊臂伸縮形式有以下幾種：

1、順序伸縮機構(gòu)--伸縮臂的各節(jié)臂以一定的先后次序逐節(jié)伸縮。

2、同步伸縮機構(gòu)--伸縮臂的各節(jié)臂以相同的相對速度進行伸縮。

3、獨立伸縮機構(gòu)--各節(jié)臂能獨立進行伸縮的機構(gòu)。

4、組合伸縮機構(gòu)--當伸縮臂超過三節(jié)時，可以同時采用上列的任意兩種伸縮方式進行伸縮的機構(gòu)。

(二)汽車起重機按伸縮機構(gòu)的技術(shù)分，可以分為無銷全液壓伸縮機構(gòu)和自動插銷式伸縮機構(gòu)。

1、無銷全液壓伸縮機構(gòu)的優(yōu)點是臂長變化容易，工作臂長種類多，實用性很強。缺點是自重大，對整機穩(wěn)定性的影響較大。CPW鐵甲工程機械網(wǎng)-挖掘機網(wǎng)-工程機械網(wǎng)

無銷全液壓伸縮機構(gòu)有不同的組合形式，可以是多液壓缸加一級繩排，可以是單液壓缸或多液壓缸加兩級繩排。

   多液壓缸加一級繩排的特點是最末一節(jié)伸縮臂采用鋼絲繩伸縮，其它伸縮臂采用多級缸或多個單級缸或多級缸和單級缸套用等方式直接用油缸伸縮。因而最末伸縮臂的截面變化較大，其它臂節(jié)截面的變化較小。

   單液壓缸或多液壓缸加兩級繩排的特點是單缸或雙缸加兩級繩排實現(xiàn)四節(jié)或五節(jié)臂的伸縮。這種伸縮方式在國內(nèi)最先進，但解決五節(jié)臂以上起重臂的伸縮難度很大。

2、自動插銷式伸縮機構(gòu)采用單缸、互鎖的缸銷和臂銷、精確測長電子技術(shù)，其優(yōu)點是重量輕，對整機穩(wěn)定性的影響最小，伸縮速度較快、吊臂截面變化小、吊重剛度好，但技術(shù)難度大，成本較高，臂長種類少。

   自動插銷式伸縮機構(gòu)具有能互鎖的缸銷和臂銷，且缸銷設計在吊臂兩側(cè)，臂銷設計在吊臂上平面。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，自鎖性強，缺點是大變形拔臂銷時費勁，需要來回伸縮才能拔出